Нашли Майбах по-русски для Сталина: 7-местный отмененный лимузин Л-1

Рет қаралды 162,097

11 ай бұрын

Оформляйте ОСАГО с выгодой до 74% на Банки.ру по ссылке: clck.ru/34WHRD
Кто-то знает, что для Сталина после войны был выпущен роскошный лимузин ЗИС-110, который имел и бронированную версию ЗИС-115 - о его толстенных стеклах и огромном кондиционере в багажнике мы уже как-то рассказывали. Кто-то помнит, что изначально генералиссимус ценил марку Паккард и чаще всего использовал для выездов именно эти американские автомобили. Но уже никто кроме исторических книг и справочников не ведает, что еще задолго до ЗИСа в 1933 году на тракторном заводе (!) был сделан первый советский лимузин Красный путиловец Л-1 или Ленинград-1… Для создания такой сложной машины опыта тогда у СССР не хватало, так что пришлось пойти по проторенной и верной дорожке обратного инжиниринга. Когда берется готовый автомобиль признанной марки и разбирается до винтика, чтобы нарисовать его чертежи и производить самому. Именно так совсем недавно поступала китайская автомобильная промышленность и где она сейчас… Какую же роскошную модель западного производства решили скопировать советские инженеры? Об этом в новом видео, но вас ждет удивительная машина, у которой есть даже регулировка подвески, подъемная внутренняя перегородка и три ряда кресел!
Много всего другого интересного в музее Гаража Особого Назначения: gon-museum.ru/
👁️ СЛЕДИТЬ ЗА НАМИ: t.me/privettachka_official
Мы на Дзене zen.yandex.ru/privettachka
Мы на Рутюбе rutube.ru/channel/24727711/
☎️ РАЗМЕСТИТЬ РЕКЛАМУ/ДАТЬ ИНТЕРЕСНУЮ МАШИНУ НА ОБЗОР: pr@rumonkey.ru
Реклама: ООО "ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО "БАНКИ.РУ" ИНН 7723527345 erid: Kra23qSGb

Пікірлер: 205

@user-xf7iu2vn3e 11 ай бұрын

Красный Путиловец это Кировский завод в Ленинграде,а не в Кирове

@PrivetTachka 11 ай бұрын

Блин, даже не пришло в голову, что Кировский завод - это от имени Кирова! Тогдашнего главы Ленинграда :) Спасибо за ценную поправку.

@user-ue9vs3xw9s 11 ай бұрын

Кировский завод - Википедия Ки́ровский завод (ранее Путиловский завод, Красный Путиловец)

@Orda85 11 ай бұрын

Да уж, я то думал все об этом знают, а тут исторический обзор и тааакой ляп

@natalyabogatskaya7402 10 ай бұрын

Интересная машинка. К слову, двери самоубийц, назывались так не из-за того что дама могла вылететь на кочках из кареты 😅 а из-за невозможности выпрыгнуть из автомобиля на ходу в экстренных ситуациях.

@user-tz2qy9wi1c 8 ай бұрын

Давно мечтал посмотреть на этот Л-1. Интереснейший автомобиль.

@user-zv5dg8hu4e 10 ай бұрын

Прототипом был не "Майбах", а "Бьюик". По непроверенным слухам как минимум один Л-1 был в конце 70-х в Монголии. Видели его вроде бы в Чойбалсане. Но это не точно.

@akkordeonistpavel 9 ай бұрын

Автомобиль ехал без проблем 90-100 километров в час. Была тогда проблема с дорогами и асфальтированных участков дорог, особенно между городами в то время было очень мало.

@KaretLex 11 ай бұрын

Неплохой материал. Только как утверждают знатоки этот автомобиль не оригинальный. Является перелицованным Бьюиком который выдают за тот самый Красный Путиловец. А оригинальные автомобили ушли в небытие в Монголии.

@user-lj5cc9no9k 11 ай бұрын

Да, это реплика. Была сделана на основе оригинального Бьюика "сарайного" хранения (оттого и такое потрёпанное, но вполне комплектное состояние) ещё несколько лет назад. Но это особо и не скрывали, что Л-1 не "настоящий". Ясное дело, что от шести оригинальных Л-1, построенных аж 90 лет назад давно и следа не осталось (т.е. хоть каких-то запчастей). Такую же реплику недавно сделали и в Эстонии, тоже на основе специально купленного под это дело оригинального американского Бьюика начала 30-х. Но там и саму исходную машину полностью восстановили "в глянец", а окрасили в зелёно-чёрный цвет. Получился как будто "новый" Л-1.

@WW-uw1dv 11 ай бұрын

Здравствуйте! Сам интересуюсь судьбой Л-1. А откуда известно, что он был в Монголии?

@akulenok_tururu 11 ай бұрын

Они вернулись в Ленинград из Москвы в виде набора запчастей. Ни в какой Монголии они не были физически.

@Lionches 11 ай бұрын

@@WW-uw1dvЖурналист и автоэкперт ни один это утверждал. Всех по именам и роликам увы нет возможности разыскать.

@user-zv5dg8hu4e 10 ай бұрын

Даже просто скопировать удачную конструкцию очень не просто.

@user-mg5or4vw9n 11 ай бұрын

Всё очень просто: "Красный путиловец" копировал Buick, а Иосифу Виссарионовичу нравился Packard. Да и происходило это в 30-е годы, а автомобиль отсылал к довоенным годам!

@akulenok_tururu 11 ай бұрын

Не понравилось качество. Да и работники завода протестовали.

@kvadro4749 11 ай бұрын

7:33 для АЙФОНА 😂

@user-ft8yq1jy9b 11 ай бұрын

Ребята вы лучшие❤️👍

@PrivetTachka 11 ай бұрын

Спасибо, братух 😄

@batonbaton5945 11 ай бұрын

Поднялись из за того что их рекламировал ВАНОМАС

@Vlad_Rudakov 11 ай бұрын

Мафия вспомнилась сразу

@nikolg6824 11 ай бұрын

Этот "экспонат" новодельный, поищите в интернете. Из настоящих Л-1 до наших дней не дожило ни одного.

@user-fl5er8ro3q 11 ай бұрын

Это просто "Бюик", привезенный из США. На который прицепили новодельные эмблемы "Л 1 Красный Путиловец". 🙂

@nikolg6824 11 ай бұрын

@@user-fl5er8ro3q я в курсе). А вот ведущий, видать, не в теме. Ну или пытается помочь продать эту поделку.

@CyberPunkRu1 11 ай бұрын

ЧТО НЕ удивительно...

@nickwhiteglowes 11 ай бұрын

увы, да. Кстати, буквально вчера узнал, что в Эстонии закончили строить еще одну реплику данного авто, в приятном зеленом цвете.

@KaretLex 11 ай бұрын

Написал похожее замечание от себя.

@kniwa8361 11 ай бұрын

интересная машина, спасибо.

@user-oh3px6bm7v 11 ай бұрын

11:51 - опережение зажигания, в дополнение к автоматическому и ручной газ, как установка холостых, так и, своего рода, "круиз-контроль", насколько правильно помню. Л - это "Ленинград".

@alexnrockmusic 11 ай бұрын

Рахмет за классный видос и лайк от нашей муз конторы 😎

@A056AA56 11 ай бұрын

Что за музыка играет?)

@user-ev8tr5fh1o 10 ай бұрын

8:44 Нет, сейчас двери просто сами по себе не открываются. Во многих современных машинах любые двери при движении вовсе блокируются, их даже при желании не открыть.

@KudryavtsevArtem 11 ай бұрын

Ну, очевидно же, что плоские отверстия сзади для телефонов))

@user-mm3lt2iy2l 11 ай бұрын

Спасибо большое за интересный контент 🚘👍

@PrivetTachka 11 ай бұрын

Спасибо за просмотр!

@alexbauer9634 11 ай бұрын

Это Бьюик из сша привезённый, на который повесили шильдики новодельные, ни один Л-1 до наших дней не дожил, последний остов отправили на слом в 1986 году на кировском заводе

@raccoon69965 11 ай бұрын

Злые языки утверждают что это не Л-1. Л-1 не сохранился до наших дней...

@valdemarsecheni7285 10 ай бұрын

Насчёт второй боковой вставки в салоне может для каких то карт пропуска?

@Art14117 11 ай бұрын

ради спорт интереса расчитал на сайте ОСАГО, и цена дороже на 150 р, чем реально купил в офисе

@Doorman200 5 ай бұрын

Императорские кареты и экипажи нервно курят в сторонке)

@user-do3kh3fw5r 11 ай бұрын

Это не кп. Это бьюик. Кп не сохранилось не одной

@user-bj7cp6hm3q 11 ай бұрын

Вы что позоритесь, давно уже выяснили что это Бьюик, а не Л-1.

@melanmagelan6779 10 ай бұрын

Для меня он похож на Кадиллак 😂

@maksimkudinov8130 10 ай бұрын

Креслице правильно называется- страпонтен

@user-bf9us3ks1k 8 ай бұрын

Класс!

@Artem-kr8xo 11 ай бұрын

Ура новый видос

@VeStran 11 ай бұрын

Смотрю Тачку, жую Жвачку...😂

@PrivetTachka 11 ай бұрын

😄😄😄

@Visochestvo 10 ай бұрын

Штука с плоскими нишами, они знали что будут смартфоны просто)

@Gorsvet5 11 ай бұрын

Приспособа слева для газет. Реальных Л-1 давным-давно нет на этом свете ...

@Player-yb5ov 10 ай бұрын

На перегородке застывшая кровь эта машина была пыточной НКВД на колёсах!

@lavrov____video9527 10 ай бұрын

7:37 это для смартфонов

@nfrigus 11 ай бұрын

Красивый автомобиль, почти карета

@user-dw1df5rx8p 10 ай бұрын

Шнурки зелëные класс!

@nicnic1434 9 ай бұрын

Уважаемые мастера вот вам ответ начните выпускать такой автомобиль сегодня его будут брать, я уверен в этом, горят старое забытое возвращается, спасибо за видеоролик, у дачные модели пойдут в серию, спасибо за видеоролик.

@user-qr7ex4rt1b 10 ай бұрын

Подлокотник с прорезями может для бумаг, ксив и тому подобного чтоб в портфель не лазить постоянно?

@SD-lc8cr 11 ай бұрын

Хочу обзор ЗИЛ 4112

@vladimirrevkov2768 10 ай бұрын

Для газеты

@catlark8940 6 ай бұрын

На фоне Хорьхов и Кадиллаков 1933 года Л-1 выглядел архаично. Сталин, возможно, не был заядлым автомобилистом, но хорошо понимал, что это отстой.

@NAIL-2011 11 ай бұрын

А когда будет ЗиС-101?

@user-ln6zg3ps2y 11 ай бұрын

7.28 мин, это же кармашек для смартфона!!!!

@romandevletyaroff4258 11 ай бұрын

Не в Кирове, а в Ленинграде

@PrivetTachka 11 ай бұрын

Да, наш косяк 👍

@HohaFnafs 11 ай бұрын

👍👍👍👍👍

@user-dd5zj3kq9r 11 ай бұрын

Думаю это для газет щили

@aleksandrprodand2111 7 күн бұрын

Уже тогда додумались шильдики менять

@user-kr8fe4wt1k 11 ай бұрын

Какие времена, такие и авто😂

@evgenymikhaylov2567 10 ай бұрын

Да ладно , автомобиль 1930 тых в 1930 е ниихеераа себее

@user-kr8fe4wt1k 10 ай бұрын

@@evgenymikhaylov2567 смотря с чем сравнивать

@janiskar7892 11 ай бұрын

👍👍👍👍👍💪

@user-zn7ux8fw7s 10 ай бұрын

крепление для плоских штук это отдел для бумаги из которой делают самокрутку. козья ножка проще говоря.

@user-qt9yl3fn3f 10 ай бұрын

"ЛЕНИНГРАД-1"!!!

@ogiloyalixonova5120 5 ай бұрын

Отличная машина😅

@user-ef8ov2cm9k 11 ай бұрын

Я вернусь

@GUZ3ZEN 10 ай бұрын

Куда???

@user-js4vh6mr5j 10 ай бұрын

Еще один экспонат, харатеризующий незыблимость канонов, более чем 100-летнего отечественного автомобилестроения...

@flyingtiger843 11 ай бұрын

Я думал их все потеряли уже

@user-lj5cc9no9k 11 ай бұрын

Это реплика.

@user-bj7cp6hm3q 11 ай бұрын

@@user-lj5cc9no9k это даже не реплика, а американский Бьюик на который налепили логотипы.

@user-lj5cc9no9k 11 ай бұрын

@@user-bj7cp6hm3q ну там ещё шкалы на приборах поменяли. Правда выглядят эти "доморощенные" элементы откровенно новодельными. Особенно на фоне общей потрёпанности машины. Причём даже в анонсе и рекламах выставки утверждали, что дескать это именно НАСТОЯЩИЙ Л-1, один из шести построенных 90 лет назад. И вот теперь все верят в это "чудесное обретение" забытого раритета...

@user-bj7cp6hm3q 11 ай бұрын

@@user-lj5cc9no9k верно, тоже это заметил.

@vityaatamas8707 11 ай бұрын

Канал о автомобилях

@Worlds_Strongest_Man_LIVE 11 ай бұрын

Нет блин, про верблюдов

@user-ii1lx5wi9m 10 ай бұрын

А может быть всё же сохранился?

@user-ff7so2ji4g 10 ай бұрын

Да нет, хлопчик! Это ты какой то, а ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ ШУГУРОВ - ЭТО ВЕЛИЧИНА!

@fantomSilver 10 ай бұрын

Вот вам и признак, того что блогеры никогда по уровню развития не станут такими же полезными и интересными как журналисты Это реплика- чего никто, кроме вас, чтобы набить себе цену, не скрывал- но сделанная именно так, как собирали л1 на заводе в 30е- привезли бьюик и заменили таблички с шильдиками (прямо как на одной современной модели, которой и на этом канале еще успеют лизнуть, выдав за прогресс нашей инженерной мысли) Больше учите матчасть, становитесь профессионалами, а не клоунами с интерфейсами и прочим бредом

@shorohipodasfaltom562 10 ай бұрын

Что такое дедлайн?

@user-hd1dy7hs5w 3 ай бұрын

Тонировки на передних стеклах нет ГИБДД одобрит😊

@user-ne4gi3pb3h 10 ай бұрын

А это случайно не та машина, которая после демонстрации в Кремле не смогла своим ходом доехать до Ленинграда?

@user-gy8fu4un8r 10 ай бұрын

Так тройку запрягли и доехали.

@user-tz2qy9wi1c 8 ай бұрын

Это она!))

@Djediskai 11 ай бұрын

Очень интересное видио коплю деньги что бы взять покупать в ресторане так как ваши видио только там можно смотреть

@Pavel_9000 11 ай бұрын

лучше накопи денег на знаки препинания)

@GUZ3ZEN 10 ай бұрын

@@Pavel_9000там ещё pearl-видИо... От "видик"...

@user-nh5sl8po2b 10 ай бұрын

Банки ру ооттт это всё содержание

@AlekseyDineev-xl2rv 11 ай бұрын

Плоские штуки- газеты?

@evgenymikhaylov2567 10 ай бұрын

Скажите правду лучше что мы покажем вам автомобиль который повторяет красного путиловца, который выглядел почти так же как и этот, это же бьюик ну ребята, ни одного Л1 не дожило до наших дней

@user-ln9ce7fz7y 10 ай бұрын

Рад, что данная машина сохранилась. Я раньше считал, что ни один Л-1 не дожил до нашего времени

@Lionches 10 ай бұрын

Он и не дожил... Это Бьюик который за него выдают.

@fazatron1000 10 ай бұрын

Стырили все ,а вот подножка своя ,собственная разработка 🤣🤣🤣

@Feltty 10 ай бұрын

Это реплика..

@user-vc5gj2kf7e 11 ай бұрын

Гелендваген 33г

@user-zf9dy9vq5m 9 ай бұрын

Какой там промышленности десятки лет до этого не было? Российская империя входила в пятерку самых развитых стран. Про Руссо-Балт автор не слышал? Их выпустили где-то тысячу штук, причем делали полностью в России. Кировский (Путиловский) завод у автора в Вятке (Вятка только с 1934 года стала называться Кировом). Рекомендую также узнать, в каком году появился ЯМЗ, ЗИЛ и т д. Автор абсолютно безграмотен.

@user-gs9ck8lt1g 10 ай бұрын

завод в Кирове... ага...

@dkny2346 11 ай бұрын

Для портсигара наверно это крепление

@newpoin. 11 ай бұрын

Для Айфона кармашек

@9242marcodc 10 ай бұрын

Ипать это годзилла 🤣🤣🤣🤣

@user-wb7vn8lv6l 8 ай бұрын

Паз на дверях это для подсигара

@mikhailpolyakov1111 10 ай бұрын

Автор, с чего-то вдруг Вы взяли, что десятки лет до создания Л-1 в нашей стране промышленности не было?! Была, причём её развитие шло ударными темпами в том числе и авто и авиа промышленности: автомобили Руссо-Балт заняли призовые места на автогонках и были одними из самых надёжных в мире, первые серийные многомоторные самолёты и корабли-танкеры тоже были построены в Царской России. Увы, развитие всего это было остановлено начавшимися революционными событиями в 1917 году и последовавшей Гражданской войной и разрухой вследствии этих событий, но даже в те годы Советы смогли скопировать захваченные у белых английские и французкие танки, ремонтивать и строить технику и оружие. А Вы говорите об отсутствии промышленности десятки лет в нашей стране до создания авто Л-1.

@user-lk9yt7lk8b 10 ай бұрын

Именно как промышленность все это было в зачаточном состоянии и носило штучный характер. Обеспечение населения личными авто так и не смогло достигнуть западных стран по масштабам.

@mikhailpolyakov1111 10 ай бұрын

@@user-lk9yt7lk8b Автомобилизация, замечу началась ударными темпами только в США в то время, во многом благодаря Форду и ряду других деятельных граждан, понявших, что автомобиль должен быть макстмально доступным. В России тот же Руссо-Балт был на уровне Ройс-Роллс. Но со временем, думаю это произошло б в течении 10-15 лет после запуска фордовского конвейра, пришли к производству авто типа Форд-Т и тут бы нам помог скорее всего Фиат, но только производство было б налажено таких машин в Москве и называлось АМО, первый сеоийный советский грузовик был Фиат-15, но завод был построен ещё в 1916 году. Что касаемо авиации, то серийные многомоторные самолёты до Сикорского, работавшего на Руссо-Балте, не строил никто, кроме России. Немцы вообще и не без оснований делали ставку на дирижабли. Единственная проблема которая существовала у нашей авиации отсутствие подхолящих двигателей отечественного производства, на тех же "Илья Муромец" ставились немецкие Майбах. Россия строила и делала много промышленных изделий. Просто у нас была нехватка, и это остро показала Первая мировая война, своих производственных мощностей.

@user-zf9dy9vq5m 9 ай бұрын

В Российской империи автомобильная промышленность появилась ещё задолго до Первой мировой. Имелось несколько автомобильных заводов, более всего из которых выделялся Русско-Балтийский завод. Он выпускал: автомобили, грузовики, артиллерийские тягачи, автобусы и иную спецтехнику. Автомобили он выпускал с 1909 года. Они делались из русских запчастей, и были отличного качества, завоёвывали медали и побеждали в соревнованиях. Помимо самого завода в Риге, у него имелось несколько филиалов, которые также производили Руссо-Балты. Военное ведомство с охотой заказывало у него грузовики для армейских нужд, а на его шасси в годы Первой мировой делали автомобили. Но осенью 1915 автомобильный отдел РБВЗ эвакуировали из Риги в Москву. Да и в принципе стало понятно, что нужны новые заводы, т к потребности армии в автомобилях и грузовиках росли. Поэтому в 1916 году Николай Второй утвердил проект по строительству шести автомобильных заводов общей производительностью 7.5 тыс. автомобилей в год. Было одобрено строительство следующих заводов: Завод Рябушинского (АМО) в Москве. В советское время это ЗИЛ/ЗИС. Завод Лебедева в Ярославле. Сейчас это ЯМЗ. Русско-Балтийский в Филях Завод Аксая в Ростове-на-Дону Русское Рено в Рыбинске КЗВС на Ярославском шоссе (сейчас это г. Королев)К революции 1917 года все эти заводы были готовы более чем наполовину. Но революционные события прервали их строительство. Большевикам достались все шесть заводов, но автомобили стали выпускать только два из них. АМО (ЗИЛ) стал одним из лидеров в СССР по выпуску грузовиков. Завод Лебедева (ЯМЗ) также приступил к выпуску грузовиков, а после и военной техники. А ныне это один из крупнейших производителей двигателей в России. Второй автомобильный завод "Руссо-Балт" превратился сначала в бронетанковый, потом и вовсе в авиационный. В 1920-е там выпускались самолёты "Юнкерс". Советская власть смогла только сделать 5 легковых автомобилей под названием "Промбронь" фактически это был Руссо-Балт. КВЗС превратился в ЗИК и стал специализироваться оружии. 😮Русский Рено так и не выпустил ни одного автомобиля, а стал авиационным. Завод в Аксае также автомобили не выпускал, а стал выпускать сельскохозяйственную технику. Таким образом, большевики получили шесть новых автомобильных заводов, но использовали большую часть по-другому. Это привело к отставанию советской автомобильной промышленности. В 1928 году было выпущено лишь около 700 легковых и грузовых автомобилей, естественно, на тех заводах, что достались от РИ. А ведь ещё в конце 1910-х планировалась производительность 7.5 тыс. автомобилей в год. С такими темпами к концу 1920-х Россия бы входила в число мировых автомобильных держав. Но история рассудила иначе.Вместе с автомобильными заводами появлялись и специальные предприятия для выпуска запчастей. В Москве в 1916 году был основан завод по производству подшипников. Это не значит, что в империи до этого не производили подшипники, как думают некоторые неграмотные коммунисты. Каждый завод делал их для своей техники самостоятельно. Но с учётом строительства новых автомобильных заводов, появилась нужда в подобных предприятиях. Завод также был почти готов, но заработал после революции под названием ГПЗ-2. Вот такое наследие получили большевики от Российской империи. Новые заводы, которыми ещё не воспользовалась даже сама империя.

@user-lk9yt7lk8b 9 ай бұрын

@@mikhailpolyakov1111 ты пересказываешь общедоступные клише. Правда жизни такова, что промышленность как конкурентная среда работает в свободных странах где население творит и где соблюдаются их права. Ни царская параша с 90% крестьян, ни совковая принудиловка в попытках догнать "загнивающих капиталистов", никогда не могли стать конкурентами прогрессивного общества.

@mikhailpolyakov1111 9 ай бұрын

@@user-lk9yt7lk8b Клише на Россию вешаете Вы! А ведь, даже не удосужились открыть учебник истории, не говоря, уже, чтобы хоть что-то почитать, кроме антироссийской пропаганды, и то которую Вам дуют в уши из источников, где даже не надо знать ни одной буквы. Прежде, чем писать всякую чушь о Моей Стране, почитайте хоть что-то об истории России , а не слушайте всяккю ересь украинских СМИ, при этом, забывая, что нынешний преступный режим прожирает советское наследие, предназначенное для народа, и много интересного узнаете, например, что СССР был на втором месте после США по темпам экономисеского развития, не всегда, но.. Имел передовую систему образования и науки, стал второй в мире ядерной державой советский человек первым полетел в космос и т.д. Разве всё это и многое другое можно было создать в стране с отсталой неконкурентноспособной экономикой? Нет, нельзя! А потом делайте выводы и пишите комментарии. Тогда быть может с Вами можно будет хоть о чём -то предметно общаться и спорить. А так Вы и Ваш комментрий право смешны. Или Вы решили своё невежество выставить на всеобщие обозрение и обсуджение?!

@user-ri3yo3et5w 10 ай бұрын

А путиловец говорит калоши только делали.

@usepuser.net228.coBakalox 10 ай бұрын

Сделайте обзор на машину Voyah Dream!

@A056AA56 11 ай бұрын

Нужно было назвать не АУРУС, а Красный ПУТИНовец

@CyberPunkRu1 11 ай бұрын

УЖЕ-НЕ Красный...

@A056AA56 11 ай бұрын

@@CyberPunkRu1 голубой?))

@CyberPunkRu1 11 ай бұрын

@@A056AA56 КОРИЧНЕВЫЙ!!!

@A056AA56 11 ай бұрын

@@CyberPunkRu1 шоколадный !))

@GUZ3ZEN 10 ай бұрын

@@A056AA56 дбл.бл. Хоть бы сотую часть, из того, что сделал Президент России, каждый из вас сделал, Родина бы процветала... Peace:door:ball;Ы!!!

@user-gv8dg2br9z 10 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@vpopp6646 10 ай бұрын

Как всегда : если не украдём ,то попытаемся скопировать и в любом варианте получается унылое дерьмо.

@ChorvaHouse 11 ай бұрын

Uzbekiston🇺🇿👍👍👍👍👍💣💣💣💣

@user-bj7cp6hm3q 11 ай бұрын

Кстати у вас как раз и есть кузов настоящего Л-1, а не Бьюика какой показан в видео.

@GUZ3ZEN 10 ай бұрын

@@user-bj7cp6hm3q типа Л-1 (лошадка первая)???? 😂😂 У них там много лошадок...

@korolboss243 10 ай бұрын

Очень хорошый автомобиль .. только аирис не стоить каждый минут повторять ...

@Jolystrike 11 ай бұрын

Круто

@maksim-ment85 10 ай бұрын

Для подсигара эти нишы.

@dimonbarsukoff3565 11 ай бұрын

Странно почему сейчас не сделали автомобиль с названием Путиловец, Путила или Путиус.

@PrivetTachka 11 ай бұрын

😄😄😄

@user-fl5er8ro3q 11 ай бұрын

Так есть же автомобиль персонально для Путина. Это "Аурус Хуйловоз". 🥶 😄

@CyberPunkRu1 11 ай бұрын

ПУТИНоид (Авто)

@user-xh8ju2ir4t 9 ай бұрын

Фары больше чем голова, длинною больше пяти метров... Фейспалм. Скажите, а у вас была хотя бы тройка по русскому языку или вас так со справкой и выпустили?

@sss878 11 ай бұрын

Первый

@Worlds_Strongest_Man_LIVE 11 ай бұрын

Расчет мамкиных первонахов закончен

@MrEgorkoks 10 ай бұрын

Л значит Лонг(удлиненный) колхозники вы

@user-lo3sj8fj9p 10 ай бұрын

Вообще это называется по-другому: слышал звон, только не знает откуда он. Очень напоминает нехорошего человека Горбачёва: слов очень много и почти ни одного соответствующего истине. В русском языке есть обозначение этой речи- пустозвонство.

@user-iu3ms4gk8x 10 ай бұрын

А Руссо- Балт, про него видимо забыли,конечно в России,жили в лесу молились колесу,ладно про это твердят на западе,но зачем же самим нести этот бред.

@user-lk9yt7lk8b 10 ай бұрын

Большинство населения были селюками, занимавшихся неэффективным трудом на земле. Какое к этому всему имеет отношение Руссо-Балт? Как это перекрывает ситуацию в масштабе всей страны? Те же китайцы смогли в промышленность когда им в стране построили заводы белые люди, начиная с 80-х примерно, поведясь на сверхдешевую рабсилу, несоблюдение экологич стандартов, ископаемые ресурсы и логистику по морю. Совок сделал это кровавым способом в 30-х. И то, в 2МВ своих производств было недостаточно, мощности были слабее и на помощь пришел ленд-лиз. Жили кстати русские в землянках и хлеву, молились ряженому черту, а правили ими европейцы.

@user-zf9dy9vq5m 9 ай бұрын

@@user-lk9yt7lk8bольшинство населения не только в России жили в селе. Но я напоминаю, что не имеет значения, где живёт большая часть населения. Рабочих в городах хватало, были десятки тысяч заводов. Почему неэффективным трудом? Ещё в конце 19 века, ещё до тракторов в село начали активно проникать различные механизмы. Выросло много заводов по производству с/х техники. В т ч не только на конном приводе, но и приводящиеся в движение локомобилями. Это очень ошибочное мнение, думать что у крестьян только самодельные и примитивные инструменты были. Первые трактора тоже в РИ появились. Что за бред про землянки? Даже если на старые фотографии посмотреть, жили все в деревянных домах. Кто ряженый черт, какие европейцы? Меньше на бандеру передёргивай.

@user-lk9yt7lk8b 9 ай бұрын

@@user-zf9dy9vq5m нахер пошел, есть описания жилища типичного русского. Хлев как он есть. Труд был неэффективным, что тут непонятного? Большинство жило на селе, а не в городах, у европейцев доля городских была больше. Твои надои красножопых перемог не нужно тут размазывать коричневым следом на ободке унитаза.

@user-do3kh3fw5r 11 ай бұрын

Это подделка под кп

@yuriykonstantinov8511 10 ай бұрын

Вывешиваете в ютубе, сначала изучите историю, Вы своим незнанием, вводите в заблуждение зрителя, автомобиль делался не в Кировске, а на Путиловском в последствии Кировском завод в городе Ленинград, и как я знаю, там шла ТОЛЬКО ЗБОРКА автомобиля из привезённых машинокомплектов, да, почемуто НЕ ПРИЖИЛСЯ, думаю, уже в то время стали появлятся мысли о том, что он как бы устарел, надо что то свежее, и как Вы сказали, фактически производство лимузинов было основано на ЗиСе, и по теме, и в столице, и руководство рядом( рука на пульсе), и обслуга машин, и на основе этого БЬЮИКА РОДИЛСЯ ЗиС 101( хотя что лучше, вопрос спорный, ну это моё мнение)

@jimmychook4492 11 ай бұрын

Кто такие путиловцы?

@CyberPunkRu1 11 ай бұрын

Завод при ПРОКЛЯТОМ Царизме ПРИнадлежал-Путилову-ОЛИГАРХУ ТЕХ Времен-а Путиловцы ЕВОННЫЕ ХОЛОПЫ!!!

@akulenok_tururu 11 ай бұрын

Путиловский завод.

@user-xv8os8bd3o 7 ай бұрын

Снимаите видео и вечно стоните ( ох, ах, ой ) прекратите этот бред !!!

@user-kv3jb6ew1e 9 ай бұрын

Короче КАПУТ.

@user-bf5iu6tp9x 11 ай бұрын

Купили за границей, разобрали, собрали. Получился "паровоз"

@user-yg5gs5vk2y 11 ай бұрын

Могли наши деды славные победы. А у нас силенок только на видеоролики про китаймобильчики хватает.

@user-zf9dy9vq5m 9 ай бұрын

Сделали меньше 10 автомобилей - победа? Руссо-Балт в 1910-е в год больше автомобилей делал.

@user-yg5gs5vk2y 9 ай бұрын

@@user-zf9dy9vq5m Не в смысле кол-ва а как отрывок из старой солдатской песни Соловей пташечка. Наши жёны -пушки заряжены. Наши деды-славные победы.

@user-zf9dy9vq5m 9 ай бұрын

@@user-yg5gs5vk2y Ааа, я понял Вас.

@user-td8vw6tu2n 10 ай бұрын

Автомобиль интересный. Хотелось бы от ведущего больше уважения к истории своей великой страны. А то как то дисгормонично расказывать об истории и одновременно насмехаться над ней. А плоские штуки которые можно было положить это книги. Надеюсь ведущий знаком с таким предметом.

@MrKN93b 11 ай бұрын

Передрали Бьюик и радуются.

@akulenok_tururu 11 ай бұрын

Никто не радуется.

@Flamingo551 10 ай бұрын

Ну в целом Россия всегда всё воровала менталитет такой

@user-yc1pq7mg2z 10 ай бұрын

И не Россия,а совок в царской России всё было нормально

@arfitness8690 11 ай бұрын

Мда, вся суть ссср в дворце советов и лениным на крыше) какой же кринж ) а касательно тачки, не совсем понятно зачем это было делать, Ленин ездил на ролс ройсе, а сталику в лом было что ли

@akulenok_tururu 11 ай бұрын

При Сталине была политика все делать самим.

@user-zf9dy9vq5m 9 ай бұрын

@@akulenok_tururuНа заводах которые все равно иностранцы делали.

@akulenok_tururu 9 ай бұрын

@@user-zf9dy9vq5m а что плохого? Пускай другие строят за ИХ деньги. А мы будем выпускать. Очень грубо говоря - прибыль без вложений.