Совершайте выгодные покупки на Мегамаркете! До 14 февраля на маркетплейсе действует повышенный кешбэк до 50% бонусами на товары авто: clck.ru/38fGFj Используйте промокод АВТОЗИМА и получите дополнительную скидку в размере 3 000 рублей при первом заказе от 15 000 рублей. Подробнее: clck.ru/38fGJ2 Правила акции: clck.ru/38fGLF Выбирайте свечи METEOR: clck.ru/36zAQJ

Ура, видео про живую машину, а не разбор по видео (почти)

Уважаю вас мужики за честность 👍🏻

Только из-за Лёхи и его бесподобной подачи материала с юмором, остаюсь на этом канале❤❤❤

скоро реклама как на телеке будет

Про салон отличный рассказ - один в один)

Вы как федеральные каналы по телевизору😂 одна реклама 😂😂😂😂😂

Немного порезало слух, что и ЗИС 110Б и ЗИС 112/1 - кабриолеты… ни один из них не кабриолет… ЗИС 110Б - фаэтон (или если угодно, по американской классификации - «Всепогодный фаэтон» All-weather phaeton - то есть фаэтон с поднимающимися окнами в дверях, но все равно имеющий пристяжные элементы в виде стоек и задних окон и легкую конструкцию кинематики тента, не обеспечивающую герметичности). То есть 110Б - не зависимо от того есть у него стекла в дверях или нет, является фаэтоном а не кабриолетом. ЗИС 112/1 - это типичный родстер - признаки родстера: число дверей 0 или 2, число мест 2 или максимум 2+2, спортивный кузов, и либо отсутствие механики тента (как в нашем случае) либо упрощенная механика, не обеспечивающая герметичности, так же как на фаэтоне. Так как имелась съемная жесткая крыша, то по аналогии с немецкими кузовами, его можно назвать «комбинацион купе» Combination Coupe. Вобщем тоже не кабриолет. Таких нюансов и тонкостей очень много. Но так как это СМИ и такие сюжеты влияют на сознание людей в подавляющем случае не разбирающихся в профессиональной терминологии, хочется чтобы сюжеты претендующие на профессиональный рассказ все-таки были без обывательских помарок. В целом обзор приятный, мне понравился и поэтому очень хочется чуть больше профессиональности

Смотрел сегодня ролик про Ниву Вижен!! Так ты говорил что она точно пойдет в серию... 😂😂😂

Спасибо

Я таких на обзорах не видел ещё)

Вот это авто.

Круто класс

Не нашел ни одного "душного", потому сам: Итак, 4:03 Гонки представляли собой 50 км туда, +50 км обратно, т.е. 100км, и так 10 раз. И чудо математики от Автора (50+50)х10=500 !)

Ура! Лёха-ведущий, а не Лёха-перекуп!

а ещё есть истопочные котлы , цистерны , а если хотите по меньше , то есть бетонные кольца под колодец , их можно на люки чугунные закрепить --ваша тема 😛

К этой уникальной технике надо прикасаться в перчатках.

Что касается ЗИС 112/1 то он был в единственном экземпляре. Но претерпел 5 реконструкций и перестроек. Пишу по всем гоночным ЗИСам и ЗИЛам книгу, более 1000 стр. и столько же в основном не известных фотографий, поэтому в кратком комментарии даже не знаю что сказать… ну пластикового кузова на нем не было, он был только на машинах ЗИЛ 112/2, 112/4, 112/5 и 112С - двух экземплярах (те что в Риге и у Шаманского) но они к 112/1 уже не имели никакого отношения. В общем звоните, пишите проконсультирую следующий раз

Ура новый ролик про авто СССР

Почему в правом нижнем углу экрана стоит ярлык Академика?🤔

Предложите- каналу "Машинаторы" сделать реплику)

ура видео про машину из прошлого тысячччелетия

Покажите, что за машина стоит сзади белая с синими полосками?

Больше рекламы, больше! Штук 20 в ролик😂

Мужики, не критика, но думаю, лучше перчатки одевать когда трогаете раритет.

Странно, разве у Сталина могла быть такая машина разработка была ещё в 1949 в 1951 начался выпуск за 2 года до смерти Сталина, что то соммнительно

Эх когда бл в Мск посетил музей ЗИЛ... знал бы об этом музее, тоже бы выделил день.

😊😊😊😊😊

а бы с удовольствием побывал в ГОНе, но теперь походу только при помощи бпла) так же как и вообще в недораше!)

Скоро роликов не будет будут только рекламу рекломировать🥱

Второй. Но надеялся, что буду первым... 😂

я собирался смотреть рекламу, а не про какую то старую телегу, слишком много её в видео!

Че то парни просели по просмотрам,жаль конечно

Не стесняйтесь связываться со мной для редактирования текстов по этим машинам, а то при явной любви и интересе к этим машинам к сожалению много ошибок, не точностей и ляпов. Готов помочь их избежать. Владимир Киреев. P.S. Конкретно этот автомобиль к Хрущеву не имел отношения (ну во-первых лично ему ни один ЗИС и не принадлежал, его транспортным обеспечением ГОН занимался и все машины государству принадлежали, так же как и автомобили Ленина, Сталина и т.д. Даже так называемые автомобили Брежнева в подавляющем большинстве, за исключением нескольких отдельных машин, принадлежали государству, а не ему лично и после ухода с поста или смерти уже не полагались ни родственникам, ни тому же Хрущеву после отставки) Так вот именно этот ЗИС 110Б имеет следующую историю: Данный автомобиль изначально находился в автослужбе штаба Северо- Кавказского военного округа, и вместе со вторым таким же автомобилем принимал парады войск в Ростове-на-Дону. Обе эти машины изначально были серо-голубого цвета (под оттенок сукна парадной офицерской шинели) и оснащались специальной ручкой в салоне, за которую держался офицер во время объезда построения подразделений, и специальной аппаратурой звукоусиления. Примерно в 1987-1988 году оба автомобиля были списаны и реализованы. Оба автомобиля сохранились. Этот автомобиль приобрел настоящий цыганский барон, очень авторитетный в Ростовской области, имевший бизнес связанный с сельским хозяйством и выращиванием пшеницы. Я в его офисе видел на стене фото, где он вместе с Б.Н.Ельциным. Не смотря на хорошее состояние и небольшой пробег около 13 000 км, в конце 80-х автомобиль был разобран для попытки реставрации и… брошен. В разобранном состоянии он простоял на открытой автостоянке под открытым небом больше 10 лет и сильно от этого пострадал. В конце 90-х, начале 2000х машину перевезли в мастерскую в Ростове-на Дону и попытались еще раз отреставрировать, и опять не смогли. Примерно в 2000-2001г. я приобрел эту машину у цыганского барона (не помню имени фамилии) за 55 000$ (для сравнения 2-х комнатная квартира в Москве тогда стоила 18-22 000$ - т.е. это была цена почти трех двухкомнатных квартир в Москве!), и сразу продал её Микулину Александру Александровичу уже дороже (точно цену не помню, может быть 65-70 тыс$) . Тот почти сразу отдал машину в реставрацию Копылову Евгению Сергеевичу. Дальше машина от Сан Саныча попала или сразу к Руслану Серафимовичу, или сначала к Де Буару Михаилу Евгеньевичу, и уже от него к Тарпану. Два года назад автомобиль был повторно отреставрирован в МСЦ-6 и теперь экспонируется в музее ГОНа. Принадлежит коллекционеру Тарпан Руслану Серафимовичу.

Ага, и уже скоро обзор без авто, и обзор без обзора

Вряд ли ты спец по старым тачка, а брошурку перекачать может любой

Где эти технологии сейчас куда все подевалось не Каму не интересно ?

Реклама ради рекламы?

Опять обзор машины, без машины!

زنده باد و پیروز باد روسیه و جناب پوتین و مقامات روسیه عزیز و مردم عزیز روسیه و صنعت روسیه روسیه ابر قدرت زنده باد

ку

Развитие технологий замораживают специально. Как и заморозили с 70 годов

507

Одна реклама

Кроме ГОНа бедным блогерам уже не чего снимать😂

Скучный канал становится

Когда свергнут Птна - обязательно придут в этот гараж!

Вдохновился?! 😂 спиздил.

Отжали у немцев завод. КАЧЕСТВО РАСИЙСКОЕ!

Вот умели раньше наши делать машинки реально .

Подбрёхиваешь паря однако. Самым быстрым спорткаром был ЗиЛ-112С, мощностью двигателя ЗиЛ-114 300л.с. и скоростью порядка 280 км/ч.

Представляю сколько бы этот цеплоп стоил сецчас .

могли бы рассказать, что и у кого украли совки для этих машин.