Блин, даже не пришло в голову, что Кировский завод - это от имени Кирова! Тогдашнего главы Ленинграда :) Спасибо за ценную поправку.

Кировский завод - Википедия Ки́ровский завод (ранее Путиловский завод, Красный Путиловец)

Да уж, я то думал все об этом знают, а тут исторический обзор и тааакой ляп

@@PrivetTachka потому что вместо головы фара.

Это просто "Бюик", привезенный из США. На который прицепили новодельные эмблемы "Л 1 Красный Путиловец". 🙂

@@user-fl5er8ro3q я в курсе). А вот ведущий, видать, не в теме. Ну или пытается помочь продать эту поделку.

ЧТО НЕ удивительно...

увы, да. Кстати, буквально вчера узнал, что в Эстонии закончили строить еще одну реплику данного авто, в приятном зеленом цвете.

Написал похожее замечание от себя.

Не понравилось качество. Да и работники завода протестовали.

Для меня он похож на Кадиллак 😂

Да, это реплика. Была сделана на основе оригинального Бьюика "сарайного" хранения (оттого и такое потрёпанное, но вполне комплектное состояние) ещё несколько лет назад. Но это особо и не скрывали, что Л-1 не "настоящий". Ясное дело, что от шести оригинальных Л-1, построенных аж 90 лет назад давно и следа не осталось (т.е. хоть каких-то запчастей). Такую же реплику недавно сделали и в Эстонии, тоже на основе специально купленного под это дело оригинального американского Бьюика начала 30-х. Но там и саму исходную машину полностью восстановили "в глянец", а окрасили в зелёно-чёрный цвет. Получился как будто "новый" Л-1.

Здравствуйте! Сам интересуюсь судьбой Л-1. А откуда известно, что он был в Монголии?

Они вернулись в Ленинград из Москвы в виде набора запчастей. Ни в какой Монголии они не были физически.

​@@WW-uw1dvЖурналист и автоэкперт ни один это утверждал. Всех по именам и роликам увы нет возможности разыскать.

Даже просто скопировать удачную конструкцию очень не просто.

Сталин не захотел ее

Спасибо, братух 😄

Поднялись из за того что их рекламировал ВАНОМАС

Руссо-Балты все европейские ралли выигрывали.

Именно благодаря Ленину и Сталину Россия из лапотной, где было около 80 % неграмотного населения, не выпускалось ни одного ДВСгорания, более 80 % предприятий принадлежало иностранцам (налицо засилье загран.капитала), СССР стал индустриальной державой. Однако, начиная с периода хрущёвского мракобесия псевдо-либералами много было сделано для воплощения плана Аллена Даллеса 1946 г. Начиная с лицемера СоЛженицына и ему подобных. Особо массово это пошлО с отмашки супер-иуды Миши Горбачёва и творца перестройки Александра Яковлева. В середине 1980-х клевета пошла густым потоком со страниц официозных СМИ- диотизации для разрушения Советского Союза. Давние агенты англо-саксов к тому времени подняли головы в СССР. Вырожденцы, паразиты и некрофилы, абсолютно ничего в своей жизни не построившие. Тот же Виталиий Коротич, главред перестроечного "Огонька" конца 1980-х. Со страниц которого Сталин представал малограмотным маньяком, чуть ли не пившим ежеутренне из бокала кровь младенцев и собственноручно расстреливавшим в подвалах старых большевиков. А Берия -- сексманьяком, помешанным на изнасиловании московских школьниц. Подумать только, за все последующие годы стала доступной масса источников о Великом Сталине... Но либералы -- до сих пор сидят на гнилой версии СоЛженицына. Крепко обняв её ногами, аки дурачок павшую лошадь. Да ещё с присвистом кричат "гойда" и пытаются её погонять. Примерно такие же убеждения у РКМП-шников -- стронников "Расеи, Которую Мы Патеряле". "Только 2 вида человеко- подобных не меняют своего мнения в соответствии с поступающей информацией. Это идиоты и мертвецы." Массы потреблянтов телевизора абсолютно не видят того, что произошло со страной за последние годы... Будучи далёкими от жизни, не увидели они ранее и того, что Сталин -- причём особо не декларируя это -- ещё в 20-е годы ушёл в сторону от интернационального марксизма (читай -- троцкизма), усиленно развивая хозяйство в одной стране. Именно потому Ротшильдами и другими мировыми олигархами и был создан 3-й рейх с его бесновато- энергетичным Гитлером. Адольф и был той куклой-перчаткой сионо-олигархов и К°. Сталин же, как раз, не был чьей-то марионеткой -- в этом не было необходимости. Потому штатовскими и европейскими олигархами и было вбухано в Гитлеровский рейх огромное количество финансов. Но до лиц-поКЛОНников СоЛженицына и Коротича с их клиповым мышлением сие не доходит. Мелок кругозор и закостенелы установки, полученные из СМИдиотизации. Не случайно именно эти личины в марте 20-го сплошь нарядились в маски рабов...

Спасибо за просмотр!

Что за музыка играет?)

😄😄😄

Кстати у вас как раз и есть кузов настоящего Л-1, а не Бьюика какой показан в видео.

​@@ВЯЧВАС типа Л-1 (лошадка первая)???? 😂😂 У них там много лошадок...

Он и не дожил... Это Бьюик который за него выдают.

Именно как промышленность все это было в зачаточном состоянии и носило штучный характер. Обеспечение населения личными авто так и не смогло достигнуть западных стран по масштабам.

@@Тад-ж5ц Автомобилизация, замечу началась ударными темпами только в США в то время, во многом благодаря Форду и ряду других деятельных граждан, понявших, что автомобиль должен быть макстмально доступным. В России тот же Руссо-Балт был на уровне Ройс-Роллс. Но со временем, думаю это произошло б в течении 10-15 лет после запуска фордовского конвейра, пришли к производству авто типа Форд-Т и тут бы нам помог скорее всего Фиат, но только производство было б налажено таких машин в Москве и называлось АМО, первый сеоийный советский грузовик был Фиат-15, но завод был построен ещё в 1916 году. Что касаемо авиации, то серийные многомоторные самолёты до Сикорского, работавшего на Руссо-Балте, не строил никто, кроме России. Немцы вообще и не без оснований делали ставку на дирижабли. Единственная проблема которая существовала у нашей авиации отсутствие подхолящих двигателей отечественного производства, на тех же "Илья Муромец" ставились немецкие Майбах. Россия строила и делала много промышленных изделий. Просто у нас была нехватка, и это остро показала Первая мировая война, своих производственных мощностей.

В Российской империи автомобильная промышленность появилась ещё задолго до Первой мировой. Имелось несколько автомобильных заводов, более всего из которых выделялся Русско-Балтийский завод. Он выпускал: автомобили, грузовики, артиллерийские тягачи, автобусы и иную спецтехнику. Автомобили он выпускал с 1909 года. Они делались из русских запчастей, и были отличного качества, завоёвывали медали и побеждали в соревнованиях. Помимо самого завода в Риге, у него имелось несколько филиалов, которые также производили Руссо-Балты. Военное ведомство с охотой заказывало у него грузовики для армейских нужд, а на его шасси в годы Первой мировой делали автомобили. Но осенью 1915 автомобильный отдел РБВЗ эвакуировали из Риги в Москву. Да и в принципе стало понятно, что нужны новые заводы, т к потребности армии в автомобилях и грузовиках росли. Поэтому в 1916 году Николай Второй утвердил проект по строительству шести автомобильных заводов общей производительностью 7.5 тыс. автомобилей в год. Было одобрено строительство следующих заводов: Завод Рябушинского (АМО) в Москве. В советское время это ЗИЛ/ЗИС. Завод Лебедева в Ярославле. Сейчас это ЯМЗ. Русско-Балтийский в Филях Завод Аксая в Ростове-на-Дону Русское Рено в Рыбинске КЗВС на Ярославском шоссе (сейчас это г. Королев)К революции 1917 года все эти заводы были готовы более чем наполовину. Но революционные события прервали их строительство. Большевикам достались все шесть заводов, но автомобили стали выпускать только два из них. АМО (ЗИЛ) стал одним из лидеров в СССР по выпуску грузовиков. Завод Лебедева (ЯМЗ) также приступил к выпуску грузовиков, а после и военной техники. А ныне это один из крупнейших производителей двигателей в России. Второй автомобильный завод "Руссо-Балт" превратился сначала в бронетанковый, потом и вовсе в авиационный. В 1920-е там выпускались самолёты "Юнкерс". Советская власть смогла только сделать 5 легковых автомобилей под названием "Промбронь" фактически это был Руссо-Балт. КВЗС превратился в ЗИК и стал специализироваться оружии. 😮Русский Рено так и не выпустил ни одного автомобиля, а стал авиационным. Завод в Аксае также автомобили не выпускал, а стал выпускать сельскохозяйственную технику. Таким образом, большевики получили шесть новых автомобильных заводов, но использовали большую часть по-другому. Это привело к отставанию советской автомобильной промышленности. В 1928 году было выпущено лишь около 700 легковых и грузовых автомобилей, естественно, на тех заводах, что достались от РИ. А ведь ещё в конце 1910-х планировалась производительность 7.5 тыс. автомобилей в год. С такими темпами к концу 1920-х Россия бы входила в число мировых автомобильных держав. Но история рассудила иначе.Вместе с автомобильными заводами появлялись и специальные предприятия для выпуска запчастей. В Москве в 1916 году был основан завод по производству подшипников. Это не значит, что в империи до этого не производили подшипники, как думают некоторые неграмотные коммунисты. Каждый завод делал их для своей техники самостоятельно. Но с учётом строительства новых автомобильных заводов, появилась нужда в подобных предприятиях. Завод также был почти готов, но заработал после революции под названием ГПЗ-2. Вот такое наследие получили большевики от Российской империи. Новые заводы, которыми ещё не воспользовалась даже сама империя.

@@mikhailpolyakov1111 ты пересказываешь общедоступные клише. Правда жизни такова, что промышленность как конкурентная среда работает в свободных странах где население творит и где соблюдаются их права. Ни царская параша с 90% крестьян, ни совковая принудиловка в попытках догнать "загнивающих капиталистов", никогда не могли стать конкурентами прогрессивного общества.

@@Тад-ж5ц Клише на Россию вешаете Вы! А ведь, даже не удосужились открыть учебник истории, не говоря, уже, чтобы хоть что-то почитать, кроме антироссийской пропаганды, и то которую Вам дуют в уши из источников, где даже не надо знать ни одной буквы. Прежде, чем писать всякую чушь о Моей Стране, почитайте хоть что-то об истории России , а не слушайте всяккю ересь украинских СМИ, при этом, забывая, что нынешний преступный режим прожирает советское наследие, предназначенное для народа, и много интересного узнаете, например, что СССР был на втором месте после США по темпам экономисеского развития, не всегда, но.. Имел передовую систему образования и науки, стал второй в мире ядерной державой советский человек первым полетел в космос и т.д. Разве всё это и многое другое можно было создать в стране с отсталой неконкурентноспособной экономикой? Нет, нельзя! А потом делайте выводы и пишите комментарии. Тогда быть может с Вами можно будет хоть о чём -то предметно общаться и спорить. А так Вы и Ваш комментрий право смешны. Или Вы решили своё невежество выставить на всеобщие обозрение и обсуджение?!

Так тройку запрягли и доехали.

Это она!))

Да, наш косяк 👍

лучше накопи денег на знаки препинания)

​@@Pavel_9000там ещё pearl-видИо... От "видик"...

Это реплика.

@@СергейАртанов-ю7ф это даже не реплика, а американский Бьюик на который налепили логотипы.

@@ВЯЧВАС ну там ещё шкалы на приборах поменяли. Правда выглядят эти "доморощенные" элементы откровенно новодельными. Особенно на фоне общей потрёпанности машины. Причём даже в анонсе и рекламах выставки утверждали, что дескать это именно НАСТОЯЩИЙ Л-1, один из шести построенных 90 лет назад. И вот теперь все верят в это "чудесное обретение" забытого раритета...

@@СергейАртанов-ю7ф верно, тоже это заметил.

Большинство населения были селюками, занимавшихся неэффективным трудом на земле. Какое к этому всему имеет отношение Руссо-Балт? Как это перекрывает ситуацию в масштабе всей страны? Те же китайцы смогли в промышленность когда им в стране построили заводы белые люди, начиная с 80-х примерно, поведясь на сверхдешевую рабсилу, несоблюдение экологич стандартов, ископаемые ресурсы и логистику по морю. Совок сделал это кровавым способом в 30-х. И то, в 2МВ своих производств было недостаточно, мощности были слабее и на помощь пришел ленд-лиз. Жили кстати русские в землянках и хлеву, молились ряженому черту, а правили ими европейцы.

​​@@Тад-ж5цольшинство населения не только в России жили в селе. Но я напоминаю, что не имеет значения, где живёт большая часть населения. Рабочих в городах хватало, были десятки тысяч заводов. Почему неэффективным трудом? Ещё в конце 19 века, ещё до тракторов в село начали активно проникать различные механизмы. Выросло много заводов по производству с/х техники. В т ч не только на конном приводе, но и приводящиеся в движение локомобилями. Это очень ошибочное мнение, думать что у крестьян только самодельные и примитивные инструменты были. Первые трактора тоже в РИ появились. Что за бред про землянки? Даже если на старые фотографии посмотреть, жили все в деревянных домах. Кто ряженый черт, какие европейцы? Меньше на бандеру передёргивай.

@@ФёдорКеллер-н3ц нахер пошел, есть описания жилища типичного русского. Хлев как он есть. Труд был неэффективным, что тут непонятного? Большинство жило на селе, а не в городах, у европейцев доля городских была больше. Твои надои красножопых перемог не нужно тут размазывать коричневым следом на ободке унитаза.

Куда???

Да ладно , автомобиль 1930 тых в 1930 е ниихеераа себее

@@evgenymikhaylov2567 смотря с чем сравнивать

😄😄😄

Так есть же автомобиль персонально для Путина. Это "Аурус Хуйловоз". 🥶 😄

ПУТИНоид (Авто)

Это реплика..

УЖЕ-НЕ Красный...

@@CyberPunkRu1 голубой?))

@@A056AA56 КОРИЧНЕВЫЙ!!!

@@CyberPunkRu1 шоколадный !))

​@@A056AA56 дбл.бл. Хоть бы сотую часть, из того, что сделал Президент России, каждый из вас сделал, Родина бы процветала... Peace:door:ball;Ы!!!

Завод при ПРОКЛЯТОМ Царизме ПРИнадлежал-Путилову-ОЛИГАРХУ ТЕХ Времен-а Путиловцы ЕВОННЫЕ ХОЛОПЫ!!!

Путиловский завод.

При Сталине была политика все делать самим.

​@@akulenok_tururuНа заводах которые все равно иностранцы делали.

@@ФёдорКеллер-н3ц а что плохого? Пускай другие строят за ИХ деньги. А мы будем выпускать. Очень грубо говоря - прибыль без вложений.